納車準備中のH君のタンドラ クルーマックス。

ほんとに故障した事の無いタンドラ・・・・
優秀なアメ車です。
面倒なことが起こるのは嫌という方にはお勧めなタンドラ。←新車並行車に限りですが！

納車整備に使う部品を集めました。
これらすべて日本国内の部品問屋から買ったので注文から翌日には到着しました。
エンジンオイルフィルターとエアコンフィルター以外は全部純正です。

納車やらあれやらのトヨタ以外のアメ車に手を取られているので、
日本車と何ら変わりのないタンドラは協力頂いているIさんの工場に委託(^^)

ボルトもミリなんで工具も国産と同じです。

さすが作業も早いです(^^)

今回ブレーキローターやパッド、ハブベアリング、ウォーターポンプ、ラジエター、プラグやベルト周りATF、ブレーキオイル、パワステオイル、トランスファーオイル、前後デフオイルなど一通り油脂類も全部交換してのご納車です。

壊れないタンドラ・・・
こんなにやる必要あるのか?とも思いますが、
この車両・・・当社で新車販売後2オーナーで、現在20万キロです。

走行距離も若いうちに手放す方が多い車両でもあるので、
新車並行で20万キロも走っている車体が日本では少ないです。

中古並行のタンドラはメーター距離が少ないだけで、
実際は30万キロ位は走っていますがね・・・(@_@)

1オーナー目で10万キロ乗って頂きました。
2オーナー目も数年、高速道路メインで10万キロ走行して頂きました。
と来たらH君にも10万キロ乗って頂き合計30万キロまでいって頂きたい(^^)
そんな感じです。

H君に前回乗って頂いた03y ラムトラック2500はロングベットで長く、
めちゃくちゃかっこよかったんですが、
駐車場などの事情でわずか1年半程度で手放す事になってしまったので今回こそはしっかり乗って頂きたい。
そんな気持ちも込めて(^^)

V8 5.7Lエンジン。
良い走りで快適です。

乗って楽しい車なので、しっかり乗っていい思い出を作るのが正しい車の使い方だと思います。

整備をお願いしたIさんにも20万キロ走っている割には特にそんな問題もなく、
国産触るのと何ら変わらないと思うのと、この車でかいわりに意外と小回り効くし良いね！
これならハイラックスとか乗るより欲しいかも！と(^^)
アメ車好きでない人をも惚れさせてしまう車です。

ご納車までお待ちください(^^)/

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