ラムバンの水漏れ修理。
エンジンはV8 5.2L
外れなかったボルトの救出。
バイスで地道に緩め、
無事に外れました。
ネジ山がつぶれて大穴加工されていたタイミングケース。
酷いことを・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
タイミングベルトではなく、
ラムバンはタイミングチェーン。
タイミングチェ~ンなので、
10万キロなんて超えてても大丈夫ですよ~
アメ車は頑丈ですから(-_-メ)壊れませんよ~
なんてセールストークに騙されてはダメです。
エンジン以外の部分は壊れますので。
車体購入の際は冷静な判断を。
チェーンカバーのガスケット切れによる水漏れ。
この丸い穴の部分はウォーターポンプとエンジンブロックを繋ぐ冷却水の通り道になってますので、
経年劣化でここから水漏れします。
定番のウォーターポンプだけ交換してもすぐにまた水漏れする場合があります。
ダッジバン、ラムトラックの5.2L 5.9L 3.9Lの場合、年式的にチェーンカバーのガスケットも交換時期なので、
車両の状態からチェーンカバーのガスケットも交換するかどうか、
判断が必要になってきます。
各部のネジ山を綺麗に。
無理やりボルトナットで・・・
ネジがつぶれて更にケースを大穴加工なので、修正ではなく、
タイミングチェーンカバー自体を交換する事にしました。
部品は、オートテック関西の木本さんに譲ってもらいました☺
毎度部品などお世話になっとります(^^)
綺麗にブラストしてから送るわ！
と言って頂いたんですが、急ぎで欲しかったのでノークリーニング、集荷時間もぎりぎりで送ってもらいました☺
翌日届きました。
ありがとうございます(^^)
↑頑張って綺麗にしました(^^)/
↑入庫時この状態。
室内側からもエンジン綺麗にしないと様子が分かりません。
バルブカバーガスケットの交換。
バルブカバーに堆積した汚れが・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
スプレーベッドライナーのような見た目になってますが、
積もった汚れです。
この汚れ具合はここ1.2年で堆積したものではなく、
過去何年物なんでしょう?わかりません。
グロメットやホースはすべて硬化してカチカチです。
再利用は無理です。
折れてしまうほど硬化しています。
この車両に限ったことではありません。
年式、走行距離に、車体価格に関係なくです。
20年~25年は経っている車両です。
各部劣化は確実にしています。
汚れを落とすのに時間がかかります。
汚れは走行に関係ないですが、
そこそこ綺麗な状態の方が良いですよね。
当たり前の部分を整えていけば、30年近いラムバンも整って真面目に走ります。
他の部分もあるので道のりは長いですが・・
部品は新品を投入。
今の所あるモパー純正です。純正に勝るものは無いです。
ボルトもコテコテなので、
1本1本掃除。
デスビのOリングガスケットも交換。
こちらもカチカチでガスケットの役割はもう果たしていなかったでしょう。
作業を進めます。
かなり久々に入庫のFさんの2006y ダッジラム カミンズ。
様々な不具合を聞いていますので一つづつ問題を解決していきます。
開けたら最後閉まらないスライディングウインドー。
窓枠の故障が多いですが、今回はスイッチ不良。
左リアドアのドアロックとパワーウインドーが動かない。
原因はこちら。
ドアチューブ内での断線です。
沢山は無い事例ですがたまにあります。
今回のは複数本切れていました。
↑部品取りからドア配線を一式もらいました。
繋ぎ直す事も可能ですが、劣化で全体が切れやすい状態になっている可能性もあるので、
一式交換判断。
部品取り車はたまに役に立ちます。
本題のトラブルの方も原因究明中。（´-`）.｡oO
エントツが長いです(^^)
K3500のブルーとラム3500のブルー。
似た感じの色です(^^)
他にも直進時にステアリングが真っすぐ向いてないのも気になるので、
色々とこの際手直しを計画しますね(^^)
所有されてから20年近い国内ワンオーナー車です。
1台を長く乗り続けるには色々とありますが、
愛着は半端じゃないです(^-^)
N君の2015y フォード F150
大きいのがギリギリで載ってきました。
オーバーヒート警告点灯。
水温センサートラブルと断定。
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