Mさんにお待ち頂いているメガキャブの納車整備の続きです。

激しく固着していたボールジョイントも無事に抜けたので新品交換済み。

部品はモパー純正。

下回りにはサビ封じを塗りました。

一度も交換履歴が無かったので左右ともにハブベアリングも新品に交換しました。
前から在庫していた純正を使いました。
こちらも1個あたりの値段が1000ドル近くまで跳ね上がった挙句に現在は生産終了したようです。
次からは社外品しか道は無いです。
良い部品があると良いですが💻 また探さなくてはいけません💻

バランスよく左右ともに交換し、ガタなし。
これから新たに乗って頂くに相応しい状態に！

錆びたナックルはサビを削って綺麗に。

サビ封じでコート。

塗装して組み立て。

ハブベアリング新品。

ブレーキローターは面研し、パッドは新品に。

リアデフオイルの交換。
前回の交換時期は覚えていないので交換済み。
綺麗で一安心。

フロントも交換済み。

こちらも期待を裏切る綺麗なオイルが・・・

トランスファーオイルも交換し油脂類は全部交換しました。

ATFの交換。

ラムトラックにしてもラムバンにしても、
ATFはフィルター含め、交換した方が良いです。

定期的な交換が寿命を延ばします。
今はアメリカからの部品も高いし、オーバーホールできない部品まで壊れると、
部品探しにかなり苦労します。
1台部品取り車を丸ごと買う覚悟まで必要になる場合があります・・。
年数が経過し容易に新品が手に入らない物が多々あります。

日本は国土がアメリカのように広くありません。
道は発進、停止を繰り返し、駐車時は何度も切り替えします。
重量のあるアメ車に乗るならまだ車が動いている状態でのDレンジからRへの切り替え、その逆も車にとっては大きな負担でしかありませんので壊さないように労わるのも重要です。

少しの心掛けが車の運命を左右します。
壊してしまう前に定期的なメンテナンスも大事になってきます。

お困りの方や長く大切に乗りたい方は、
何かの入庫の際にでもご相談ください。

今回はソレノイド含め交換済み。

現在13.3万マイル。
今まではほぼ牽引歴は無い位のメガキャブですが、これからは本来の姿。
重いキャンピングトレーラーを牽引するので、
頼むから調子よく走ってねと、
願うばかりです(/ω＼)

もちろんエンジンオイルも交換済み。
世界のKOMATSUのエンジンオイルフィルターから、
MOPAR純正へ交換。
両方とも今の所同じくらいの金額で入手が可能です。

まだ続くメガキャブの納車準備。

この切れたリーフスプリングブッシュではトレーラー牽引に耐えられませんから、
シャックル含めて新品に交換します。
またパワーのいる重い部品が相手なので・・・
体を痛めないようにしたいと思います。

日本で中古のアメ車を買うには色々と知ってた方が良い事があります。

車探しの際はぜひ当店にご相談ください。

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