新しい車両はまだ維持も楽だと思いますが、
10年程度経過した車両は徐々にトラブルも増えてきます。
乗っていくうえで手放すのか、まだ乗るのか、悩まれることもあると思います。
他には車を買ったお店が面倒を見てくれないなど。
お困りの際はご相談ください。

Mさんの1999y ダッジラムB1500 新車よりワンオーナー。
極上です。
走行距離こそ10万マイル目前ですがめちゃくちゃ綺麗です。

3年経った程度でもベルト交換。
いつでも良い状態を維持。

デフオイルだって車検毎に交換。

とても綺麗(#^^#)

ホイールクリーニング。
拭くだけでピカピカです。

今回は時間が無いので一旦出庫。

それにしても綺麗です。
また年明けに入庫予定。

走行少ない車両もまだ日本にはありますが、
新車並行車であっても走行距離が多くなってきたラムバンが増えてきました。
（メーター距離だけは少ない中古並行車に注意）

約244000キロ

約233000キロ（ですが多分メーター改ざんしてあり+60000マイルくらい?）
推定33万キロ位。

約215000キロ。

走行多くても余裕ではないです。程度が良く走行少ない車両が一番です。
なかなかもうそんな個体もなくなりつつあります。
そんな状況でラムバンも手入れをすればまだまだ乗れる車両もあると思います。

今まで日本国内で見た一番走行多い車両はメーター表示34万マイル、544000キロ←しかも多分日本へ渡る前に改ざんあり。
推定60万キロ?
各部ボロボロでしたが・・・(*’ω’*)その後廃車となりました(´;ω;｀)
ラムバンを今後も乗っていきたい方。ぜひご相談ください。

Kさんが運転する02yは閉店後のSOSで入庫。

原因は発電不良。
ケースが割れています。

アイドリング状態でもエンジン音に紛れてヒューヒュー音が出ている車両は要注意です。
プーリーがロックしてベルトをちぎり大惨事になる前にレッカー入庫。

新品オルタを付けて出庫が良かったですが、
すみません在庫切らしていました・・・

高知~愛知、今日中に千葉まで走りたいという事で、
中古オルタを取付け。
問題解決と思いきやアイドラプーリーも変な音が・・。
こちらも中古入替え対応。

仕事で走っているのでなかなか手入れする時間が無いですね。
無事に千葉へは帰れました。

3日後、新品オルタが入荷したのでまた寄って頂き交換。

やたらスカスカだったブレーキ。

ブレーキオイルがブラックに。

リアホイールシリンダーがアウトです。

新品に交換しエア抜きばっちりで。

ブレーキも効くようになったし一安心ですが、

そろそろ再び各部手入れをした方が良い予感。
とりあえず、壊れないことを祈る！

こちらは初めてご来店頂いたTさんの03y B1500

足回りより異音。
アイドラアームの交換。

純正が付いていましたが1度も交換歴がなければ20万キロ以上持ったことに。
さすが高耐久ですね。生産中止で今は手に入りませんが。

社外も良い物から悪い物まで様々なアイドラアーム。

交換前、交換後の走行テストも済ませお返しできました。

ご依頼ありがとうございました(^^)
また何かあればご遠慮なくお問い合わせください。

Kさんの97y ラムバン。

納車後少したち今のところ快調のようで安心しました。

また何かあればご連絡を(^^)

Wさんの1997y ラムバン。

純正メッキドアミラーを入手したから付けての依頼。

ガラス調整も電動で素晴らしい！
左の上下が壊れていましたが(+_+)
中々ない中古部品ですね。

エンジンオイルも交換し出庫。

Kさんの2017y ラム2500メガキャブ カミンズ。車検入庫。あっという間の一年。

ちょうど来たF夫妻の車と色が激似！

Iさんの2017y シボレーシルバラードのチェック。

問題なしです。

Hさんの06y ジープコマンダーのチェック。

こちらも、も・問題なし(^^)/

Mさんちの06y ダッジラム3500メガキャブ カミンズ。

下回りの汚れを落として、

全体的にラムもトラキャンもピカピカにします。

今週末までに完成させなきゃ。
頑張ります(^^)/

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