Kさんが長年所有している1998y ダッジラム3500 デューリー。
新車並行車 10万キロに到達。
左右（特に右）アッパーロアボールジョイントにガタが出始めたので交換。

構造は簡単ですがでかい、固いで体力的に疲れます。

アッパーロアともに交換。

純正はグリスアップできないのでグリスが切れ徐々にガタが発生。
25年物なので十分な耐久性です。

錆びや汚れを落として塗装。

バックプレートも朽ちることなくまだまだきれいな状態。

アクスルユニバーサルジョイントの交換。

この型のデューリーのフロントアクスルはDANA60。
ジョイントはこのSPICER製です。

ちなみにMOPAR純正は箱が違うだけで中身は同じで価格は4倍・・・・。

古い車に対してもメーカーの嫌がらせ値上げはひどいですね。
もうだいぶ前から価格は上昇しまくってます。

フロントハブベアリング、スタットボルトなど同時新品へ。

アッパーロアボールジョイントの交換。

~99yまではハブベアリングとブレーキローターはスタッドボルトを通して合体。

ボールジョイントはグリスアップできるようになりました。

アッパー側は付属のL型のニップルが大きすぎてアクスルに干渉するので、
少々小型の物に変更し取付け。
これで今後のグリスアップも問題なく行えます。

ブレーキローター新品。

外作業なので夜暗いです。

スタビエンドリンクも限界近いので新品へ。

デューリーなのでハブエクステンションの取付け。

右が完成したら左も同様に。

今週中に前回りは完成。
次はリアです。

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