Nさんの2011y ダッジラム1500 クルーキャブの車検など。

新車並行25000キロでATF交換。
ストレーナーも同時交換で驚いたのはこの型はATオイルパンはシリコンガスケットなんですが、

AT内で溢れた？ガスケットがオイルパン内で浮遊しストレーナーに吸い込まれていました。
内部に入り込むことが無かったので問題ないですが、

新車から初めてのATF交換なのに・・こんな事もあり驚きです。
定期メンテナンスは重要です。

タイヤ交換。
ノーマルっぽさを崩すことなく限界サイズをリフトアップなしで入れ込みます。

純正は275-60-20ですが、今回はニットーテラグラップラーG2で、

タイヤサイズは305-55-20。

ララミーで純正フェンダーフレア付なのでどうしてもノーマル状態だとタイヤが引っ込みがちですが、
これなら引っ込みも無くいい感じになりました。
Nさんどうでしょうか？

Kさんの98y ダッジラム3500は車検取得し整備。

94y～99yまではリアがドラムなんですが、デューリーのは巨大で重いです。

クーラント交換と同時にエンジンブロックプラグの交換。
ヒーター付きの車両にありがちなトラブル。

腐って穴あき水漏れ発生にならぬよう使わないので取り外しました。

HIDも復活し終了です。
いつもありがとうございます。

作業もひと段落し店舗の掃除など行っていると・・・
ほぼ同時にダッジバン3台のエンジンオイル交換など。

良く見るとダッジバンの中でも珍しいYさんの01y マキシロング、Tさんの99yパネルバンB1500、Kさんの03yパネルバンB1500。
なかなか集まらないモデルばかりです。

Kさんのはバックカメラ不調で新品に。

これでバックも安心です。いまでは必需品のバックカメラですね。
皆様お待たせ致しました。
いつもご利用頂きありがとうございます。

合間をみてジェットスキーもエンジンオイル交換を行い今年も出動です。
と言う事で今週7/3日曜日に数名で行くことが決定致しましたので、

日曜日ですが、臨時休業させて頂きます・・・。
どうか宜しくお願い致します。
電話はいつでも出られますのでお急ぎの方はお電話お願い致します。